http://passionautomobile.phpnet.org/forum PassionAutomobile.info - Forum en http://backend.userland.com/rss http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14031#14031 14031@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: La fin du tout au diesel en Belgique ? Message: Vu le lobbying anti-diesel actuel, je me permets de remettre les pendules à l'heure et sur base d'une étude sérieuse (je ne citerai pas ma source pour des raisons de confidentialité):1. un pot catalytique contient des métaux lourds: platine, osmium, palladium et rhodium essentiellement. 2. pour être efficace, le pot doit être à plus de 400°C. En deça, la sonde lambda court-circuite le système et laisse les gaz non traités gagner la sortie. Pour atteindre cette température, il faut rouler au moins 15 kms.3. la longévité avérée d'un pot catalytique équipant un véhicule essence est de 60 à 70.000 kms, osmium et rhodium ayant une efficacité limitée à 6 ans. C'est pour cela que les constructeurs préconisent le remplacement systématique à 60.000 kms ou 5 ans, chose que personne ne fait.4. le platine rejeté en particules de 0,2 à 0,7 nanomètres est vaporisé dans l'air ambiant. Ce métal est utilisé en chimio pour traiter les cancers et est l'élément qui cause la chute des cheveux. Avantage: en roulant à l'essence, vous traitez vous-même votre cancer. :d5. l'osmium est oxydé lors de son contact avec l'air et son oxyde est le composé le plus toxique. Il se fixe aisément sur les muqueuses pulmonaires et empêche la fixation de l'oxygène dans les poumons. L'oxyde d'osmium est vaporisé à 95% dans l'air et ne peut actuellement être filtré par aucun système.6. pour remplacer le plomb (saturnisme) dans l'essence, plomb qui détruisait les catalyseurs, on a introduit une formule chimique dans la SP95. Grâce à cette formule, plus de plomb, mais des benzènes (cancérigènes), du manganèse, des acétates et des arséniates (arsenic, pas du tout dangereux comme tout le monde le sait). 7. Une étude scientifique récente a découvert dans la dernière couche glaciaire de l'Arctique (période de 50 ans à nos jours) une apparition massive de particules de palladium, de platine et de rhodium. Les scientifiques s'accordent à dire que l'apparition des pots catalytiques en est la cause essentielle. La même étude est en cours en Antarctique. Ces métaux ne sont pas biodégradables.8. les particules émises par les moteurs diesel mesurent de 0,17 à 4 nanomètres, les FAP de dernière génération éliminent 100% au-delà de 2 nm et 99,8 du total émis. Aucun intérêt technique à monter sur moteur essence, les particules émises étant alors trop fines pour être captées.Bref, ceux qui ne font que des petits trajets à l'essence polluent plus que tout autre moteur, l'inconvénient du FAP dans ces conditions n'étant pas écologique mais technique et donc économique (colmatage).Pour ceux-là, la charrette et les deux chevaux serait théoriquement le plus écolo, mais alors, vous participez à la pollution par émission massive de méthane. Une étude très sérieuse est en cours pour fabriquer des aliments limitant les émissions de méthane par les ovins et bovins, cause première de pollution en Nouvelle-Zélande, Ecosse et Scandinavie.Parlons maintenant économie:Ma C70 D3 a consommé sur 47.000 kms 2928 litres de diesel au prix moyen de 1,262 € le litre, soit un coût global de 3.695 €.Avec une C70 T5 que j'aurais payée 7.000 € de plus (différence de prix catalogue) et consommant en étant optimiste 8,5 l/100 de moyenne au prix moyen de 1,58 le litre (officiel calculé sur 2010 à aujourd'hui), j'aurais consommé 3.995 litres, soit un coût de 6.312 €En Belgique, il faut tenir compte encore de la TMC (immatriculation) et de la taxe annuelle:D3: 867 € de TMC + 373,30 € de taxe annuelle X 2 (2010 + 2011)T5: 4.957 € de TMC  + 544,50 € de taxe annuelle X 2 (2010 + 2011)Delta du coût entre ma D3 et la T5: 14.049 € en 2 ansChaque année, ce delta sera augmenté de 171 € de taxe et de 1.300 € de carburant.Je vais rester au diesel. :bien:Toutes ces données sont vérifiables.  :study: Fri, 11 May 2012 11:29:21 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14030#14030 14030@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Chevrolet Sonic (Aveo en Europe) 1,8 138 [Off.] Message: Essai de la Chevrolet Sonic 1,8 138 [Off.] - par Christian       Cliquez sur la photo pour accéder à l'essai.En Europe, la Sonic a gardé son nom d’origine, Aveo.  Je crois qu’en Amérique, GM a voulu repartir en neuf après la crise financière et faire oublier certains produits qui étaient peut-être mal perçus.  Néanmoins, esthétiquement, les versions américaines et européennes sont très semblables.  C’est au niveau mécanique que ça diffère.  Alors qu’au Québec, GM nous offre deux choix de moteur (1,8 et 1,4 turbo), Chevrolet en offre plusieurs en Europe (1,2 – 1,4 – 1,6 et 1,3 diesel).  Heureusement, le 1,8 litre à essence n’est pas offert en Europe puisqu’il est le pire au niveau de la consommation d’essence.Ça faisait un moment que je n’avais pas consulté le site européen de Chevrolet.  La gamme européenne se rapproche de plus en plus de la gamme américaine.  Les seules différences : l’Orlando offert au Canada mais pas aux Etats-Unis, les versions hatchback et familiale de la Cruze pas offertes en Amérique et le Captiva qui n’est plus vendu en Amérique depuis la faillite de GM.  Au Canada, il se nommait Saturn Vue mais la marque n’existe plus depuis 2 ans.Questions, commentaires, suggestions... Fri, 11 May 2012 04:33:46 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14029#14029 14029@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: Tu as raison, grands et bien intégrés.  C'est vrai que c'est pas toujours bien conçu... Fri, 11 May 2012 04:24:51 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14028#14028 14028@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Peugeot 307 CC 2.0 HDi 136 [Off.] Message: Mon père a dû remplacer bien plus souvent des ampoules sur sa 407 que sur la 406. On lui a dit chez Peugeot que c'était dû à l'allumage automatique des phares, qui les sollicite plus souvent. Cela me laisse perplexe, car je n'ai jamais rencontré le problème sur ma 206, pourtant équipée également de l'allumage automatique des phares. A mon avis, le problème est ailleurs. Votre 307 comme la 407 de mon père sont équipé des halogènes avec look xénon, c'est peut-être ces ampoules qui posent problème. Fri, 11 May 2012 00:04:02 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14027#14027 14027@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Peugeot 307 CC 2.0 HDi 136 [Off.] Message: Encore une ampoule de feu de croisement remplacée, jamais vu une telle consommation alors qu'elle ne roule pas feux allumés comme moi. :bah:- 39.400 kms: avant gauche- 41.460 kms: avant gauche- 51.080 kms: avant droit- 66.590 kms: avant droit- 69.300 kms: avant gauche- 90.200 kms: avant gauche- 97.500 kms: avant gaucheLa mienne en est à 47.500 kms, aucune ampoule remplacée :bah: Thu, 10 May 2012 16:32:40 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14026#14026 14026@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: J'ai rien contre les grands rétros, mais faut tout de même qu'ils soient un minimum esthétiques.Rien que ceux de la 308CC gâchent toute la ligne de la voiture :bah: Wed, 09 May 2012 17:24:25 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14025#14025 14025@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: C'est vrai qu'ils sont grands ces rétros mais c'est bénéfique pour la visibilité.  D'ailleurs, sur ma Suzuki SX4, ils sont encore plus grands... et j'adore! Wed, 09 May 2012 03:12:35 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14024#14024 14024@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Toyota Auris Hybride 136 cv [Off.] Message: D'après l'AJ qui a essayé aussi les hybrides diesel (508 RXH, DS5), le gain se fait surtout en ville.A recommander donc pour ceux qui font pas mal de ville.Pour ceux qui font beaucoup d'autoroute et roulent beaucoup, le diesel reste le top. Tue, 08 May 2012 22:43:55 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14023#14023 14023@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Toyota Auris Hybride 136 cv [Off.] Message: J'ai enfin un retour d'un propriétaire d'Auris Hybride.Après 14.000 kms, sa consommation est maintenant à 5,2 de moyenne et selon ses dires, il ne cherche pas à rouler 100% éco sous peine de vraiment conduire un veau.C'est plutôt bon mais ça reste 25% au-dessus des chiffres annoncés par Toyota.Si je fais un rapide calcul adapté à mon kilométrage pour comparer avec ma propre voiture:5,2 en essence me donne 2.424 € d'essence par an (1,554 le litre là où je fais mon plein)5,53 en diesel me donne 2.278 € de diesel par an (1,373)Une Auris Hybride coûte donc plus cher en conso qu'une C70 Diesel nettement plus lourde, plus confortable, plus spacieuse et avec un meilleur coffre, et bien évidemment le plaisir du cabriolet.Y'a encore du boulot pour me faire passer à l'hybride essence :bah: Mon, 07 May 2012 16:34:56 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14022#14022 14022@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: Effectivement, plus de gueule en version hatchback même si les versions à hayon ne sont pas ma tasse de thé.Dieu que ces rétros sont énormes, on croirait voir ceux d'un truck :beuh: Tue, 01 May 2012 10:58:02 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14021#14021 14021@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: J'ai ajouté l'essai du modèle à hayon... Tue, 01 May 2012 04:02:09 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14020#14020 14020@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Recrud'essence Message: Page n'existe pas :bah: Thu, 26 Apr 2012 21:24:54 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14019#14019 14019@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Recrud'essence Message: http://www.lalibre.be/economie/actualit … a-cote.htmTant mieux si la fin des primes rééquilibre un peu les choses. Thu, 26 Apr 2012 19:56:53 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14018#14018 14018@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Prix des carburants Message: J'ai payé le diesel 1,373 hier et au passage, record de conso battu: 5,53 sur 560 kms. :cool: Wed, 25 Apr 2012 19:06:32 +0200 http://passionautomobile.phpnet.org/forum/viewtopic.php?pid=14017#14017 14017@http://passionautomobile.phpnet.org/forum Topic: Essai Subaru Impreza 2,0 148 [Off.] Message: Je comprends ta réticence au cuir, mais c'était valable il y a 20 ans.Les cuirs modernes ne sont plus glacés ou brûlants, même sans être ventilés.En ce qui concerne la dureté, c'est exactement l'inverse: le rembourrage d'un siège cuir, sauf dans les allemandes, est plus typé confort que les sièges tissus. C'est d'ailleurs pour ça que je ne veux plus rien d'autre :wink: Wed, 25 Apr 2012 18:56:02 +0200